Volgens de Zweedse ontwikkelaar zouden de Europese energie- en elektrische voertuigindustrieën hun afhankelijkheid van schaarse grondstoffen uit China kunnen verminderen na de lancering van een “baanbrekende” natrium-ionbatterij.
Northvolt, Europa’s enige grote fabrikant van elektrische batterijen van eigen bodem, heeft gezegd dat het een goedkopere, duurzamere batterij heeft gemaakt die is ontworpen om elektriciteit op te slaan en die geen lithium, nikkel, grafiet en kobalt gebruikt.
De Britse en Europese elektrische batterij-industrie is afhankelijk van grondstoffen, of voltooide batterijen, afkomstig uit China en andere Aziatische landen.
Northvolt zei dat zijn nieuwe batterij, die een energiedichtheid heeft van meer dan 160 wattuur per kilogram, is ontworpen voor elektriciteitsopslaginstallaties, maar in de toekomst zou kunnen worden gebruikt in elektrische voertuigen, zoals tweewielige scooters.
“Het gebruik van natriumionentechnologie is niet nieuw, maar wij denken dat dit het eerste product ooit is dat volledig vrij is van kritische grondstoffen. Het is een fundamentele doorbraak”, aldus Patrik Andreasson, vice-president strategie en duurzaamheid van Northvolt. “Dit biedt een optie die niet afhankelijk is van bepaalde delen van de wereld, waaronder China.”
Op de vraag of Northvolt activiteiten in Groot-Brittannië zou openen, zei Andreasson: “We hebben onze handen vol. We hebben een duidelijk pad waar we naartoe gaan.”
Het prototype van de batterij is ontwikkeld in de laboratoria van het bedrijf in Västerås, Zweden, en zal volgend jaar aan klanten worden getoond. Het bedrijf heeft nog niet besloten waar de batterij in grotere hoeveelheden zal worden geproduceerd.
Het opslaan van elektriciteit in batterijen op industriële schaal wordt gezien als cruciaal voor het koolstofarm maken van de nationale elektriciteitsnetten. Batterijprojecten slaan energie op uit wind- en zonnepanelen die kunnen worden gebruikt als de wind valt of de zon niet schijnt.
Parlementsleden hebben lange tijd hun zorgen geuit over de afhankelijkheid van China’s schaarse hulpbronnen voor cruciale mineralen, te midden van de verslechterende Anglo-Sino-betrekkingen en een auto-industrie die snel overschakelt op elektrische voertuigen. Batterijfabrikanten hebben geprobeerd hun toeleveringsketens te diversifiëren en alternatieve technologieën te gebruiken in een poging dit te bestrijden.
Groot-Brittannië en zijn buurlanden hopen met wisselend succes een binnenlandse elektrische batterij-industrie te ontwikkelen. Britishvolt, dat had gehoopt een gigafabriek van £3,8 miljard te bouwen in Noord-Engeland, stortte eerder dit jaar in, maar de sector kreeg een impuls door het besluit van Jaguar Land Rover-eigenaar Tata om een gespecialiseerde fabriek van £4 miljard in Groot-Brittannië te bouwen.
Andreasson zei: “Als je aan energiezekerheid denkt, is het ondenkbaar om te denken aan opereren zonder leiders. De impact van het creëren van banen kan niet worden onderschat. Je hebt lokale of regionale kampioenen nodig.”
sla de nieuwsbriefpromotie over
Aanmelden voor Zaken vandaag
Maak u klaar voor de werkdag – wij wijzen u elke ochtend op al het zakelijke nieuws en de analyses die u nodig heeft
“,”newsletterId”:business-today”,”successDescription”: Bereid u voor op uw werkdag – wij wijzen u elke ochtend op al het zakelijke nieuws en de analyses die u nodig heeft”}” config=”{“renderingTarget” :”Web”,”darkModeAvailable”:false}”>Privacyverklaring: Nieuwsbrieven kunnen informatie bevatten over liefdadigheidsinstellingen, online advertenties en inhoud die wordt gefinancierd door externe partijen. Zie ons privacybeleid voor meer informatie. We gebruiken Google reCaptcha om onze website te beschermen en het privacybeleid en de servicevoorwaarden van Google zijn van toepassing.
na nieuwsbriefpromotie
Northvolt produceerde eind 2021 zijn eerste lithium-ionbatterijcel in een fabriek in Noord-Zweden.
Andreasson zei dat de energiedichtheid van de nieuwe batterij lager was dan die van de meeste lithium-equivalenten, maar dat het bedrijf ernaar zou streven die in het nieuwe product op te bouwen, terwijl de kosten laag zouden blijven.
Northvolt zei dat de batterij, die is gebaseerd op een Pruisische witte kathode met een hoog natriumgehalte en een anode van harde koolstof, veiliger is dan alternatieven bij hoge temperaturen. Als gevolg hiervan richt het bedrijf zich op markten als het Midden-Oosten, India en Afrika.
Northvolt, dat Volkswagen als investeerder en Volvo en BMW tot zijn klanten rekent, is getipt om naar de aandelenmarkt te gaan, maar heeft geen directe plannen om dat te doen.