Het opschorten van de belastingen op olieproducten zou meer kwaad dan goed doen, omdat het het begrotingstekort en de schuldquote van de nationale overheid zou doen stijgen en tegelijkertijd het begrotingsherstel van het land zou doen ontsporen, zei het ministerie van Financiën dinsdag, te midden van de toenemende roep om een dergelijke stopzetting.
“Elk van de voorstellen zal een negatief effect hebben op ons economisch en begrotingsherstel, onze internationale kredietratings en onze algemene strategie voor schuldenbeheer, terwijl ze vooral ten goede zullen komen aan de rijken en zonder blijvende verlichting van de inflatie te bieden”, zei minister van Financiën Benjamin E. Diokno in een verklaring. Dinsdag als reactie op het voorstel van wetgevers om beide waarden op te schorten
toegevoegde belasting (btw) en accijnzen op olieproducten.
Het laatste duwtje in de rug kwam van Koko Pimentel, leider van de minderheidsgroepen in de Senaat, die de regering-Marcos aanspoorde om een ‘reddingsboot’ te bieden aan talloze Filippino’s die worstelen met torenhoge brandstofprijzen.
“Elke week worden onze mede-Filippino’s geconfronteerd met de uitdaging van de steeds stijgende brandstofprijzen”, zei de senator, en benadrukte dat “ze nu een reddingslijn nodig hebben.”
Toch koesterde de senator de hoop dat “de regering de ernst van de situatie begrijpt en de urgentie van interventie om hun ontberingen te verlichten.”
De denktank Infrawatch streefde ook naar meer doortastend optreden van de overheid, nu mensen nog steeds last hebben van de gevolgen van de stijgende brandstofkosten, waardoor de hoop op een verlichting van de inflatie teniet wordt gedaan.
Diokno wees er echter op dat de regering alleen al in het vierde kwartaal ongeveer 72,6 miljard euro aan inkomsten zal verliezen als de BTW en accijnzen op aardolieproducten worden opgeheven. Dit wordt uitgesplitst naar P41,4 miljard aan accijnzen en P31,2 miljard aan BTW.
De vermindering van de overheidsinkomsten zou het staatstekort in verhouding tot het bbp doen stijgen van 6,1 procent naar 6,4 procent, terwijl de overheidsschuld in verhouding tot het bbp zou stijgen van 61,4 procent naar 61,7 procent, volgens de schattingen van het DOF.
Uit de berekeningen van het DOF bleek ook dat het inkomstenverlies van de staat over het hele jaar als gevolg van de opschorting van de BTW en accijnzen op olieproducten zou kunnen oplopen tot P280,5 miljard (P168,2 miljard aan accijnzen en P112,3 miljard aan BTW) of ongeveer 1,1 miljard euro. procent van het bbp.
Dit zou zich volgens de DOF vertalen in een hoger begrotingstekort van 6,2 procent van 5,1 procent en een schuldquote van 60,2 procent naar 61,3 procent volgend jaar.
DOF hield vol dat de verwachte inkomsten uit de olieproducten al zijn geprogrammeerd in de begroting voor 2023.
Risico van downgrade
“Met de verslechtering van het begrotingsbeeld lopen we het risico van een internationale verlaging van de kredietrating. Dit zal de risicopremie voor staatsleningen verhogen, en daarmee een nieuwe ronde van hogere schuldenaflossingen tot gevolg hebben”, waarschuwde Diokno.
“Leningen uit de particuliere sector zullen duurder worden en een negatief effect hebben op de particuliere investeringen en de economische groei”, voegde Diokno eraan toe.
Diokno voerde aan dat de voorstellen die door wetgevers worden geopperd alleen ‘ten goede zouden komen aan de top 10 procent van de huishoudens die ongeveer 49 procent van het totale brandstofverbruik verbruiken’. Diokno merkte op dat de onderste helft van de huishoudens slechts ongeveer 10 procent consumeert.
De financiële chef zei dat het het beste zou zijn om alleen gerichte subsidies te verstrekken aan de armen die getroffen worden door de hoge brandstofprijzen, zoals jeepney-exploitanten, boeren en vissers.
“Het afschaffen van belastingen is een populaire zet van politici. Maar wetgeving kost tijd. Zodra de hoge olieprijzen zijn gezakt, zal het wellicht niet eenvoudig zijn om de belastingen op olieproducten te herstellen. Het is politiek impopulair”, zei hij.
“Dat is de politieke economie van de belastingwetgeving. Dit heeft ernstige gevolgen voor de houdbaarheid van de begroting”, voegde hij eraan toe.
Pimentel vestigde echter de aandacht op de directe gevolgen voor de bevolking als de situatie zou voortduren zonder tussenkomst van de overheid: ‘Als de torenhoge prijzen van brandstofproducten niet snel worden aangepakt, kan het land verwachten dat de inflatie zal stijgen, wat een verdere impact zal hebben op de economie. economisch welzijn van elke Filipijn.”
Pimentel zei dat hij open blijft staan voor voorstellen om de accijnzen op geïmporteerde olie en bio-ethanol op te schorten als onmiddellijke maatregelen om de brandstofprijzen in het land omlaag te brengen.
Beleidsdenktank Infrawatch PH riep op tot onmiddellijke en beslissende actie van de regering nu het land vandaag opnieuw te maken krijgt met een aanzienlijke stijging van de olieprijs.
Vanaf middernacht hebben oliemaatschappijen de prijzen voor benzine en diesel opnieuw verhoogd met respectievelijk PHP 2,00 en P2,50 per liter, waardoor de kosten per liter ruim boven de P70,00 liggen.
Cumulatief zijn de benzineprijzen de afgelopen tien weken met P11,85 gestegen, terwijl de dieselprijzen de afgelopen elf weken met P17,30 zijn gestegen.
“De stijging van de olieprijs van vandaag is niet slechts een statistiek; het is een zware klap voor de Filippijnse huishoudens die toch al onder druk staan”, aldus Terry Ridon, voorzitter van Infrawatch PH. “De regering moet in actie komen voordat de situatie uit de hand loopt.”
Infrawatch PH merkte op dat de dialoog van voorzitter Ferdinand Martin Romualdez met oliebestuurders op maandag ongekend is, aangezien geen enkele voorzitter van het Huis van Afgevaardigden ooit olieprijsstijgingen met hetzelfde niveau van urgente interventie heeft geconfronteerd.
De denktank zei echter dat de huidige situatie om meer onmiddellijke maatregelen vraagt.
Het voormalige lid van de energiecommissie van het Huis van Afgevaardigden steunde ook de suggestie van voorzitter Romualdez om de oliedereguleringswet – Republiek 8479 – open te stellen voor herziening door het Congres.
“Deze 25 jaar oude wet heeft zijn nut al lang overleefd. De wet, die aanvankelijk in 1998 werd aangenomen, heeft geleid tot frequente en ongereguleerde prijsaanpassingen, die van invloed zijn op alles, van het openbaar vervoer tot de kosten van basisgoederen. Deze wet heeft oliemaatschappijen de vrije hand gegeven over hun prijzen, en het publiek betaalt de prijs”, legt Ridon uit.
Met een rapport van Butch Fernandez