USA und Großbritannien greifen acht Houthi-Ziele wegen Schiffsangriffen im Roten Meer an | Israelischer Krieg gegen Gaza Nachrichten


Ein unterirdisches Lager der Houthi sowie Raketen- und Überwachungskapazitäten gehörten zu den Zielen der jüngsten Angriffe.

Die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich haben eine neue Angriffsrunde auf Houthi-Ziele im Jemen durchgeführt, während die mit dem Iran verbündete bewaffnete Gruppe weiterhin die Handelsschifffahrt im Roten Meer ins Visier nimmt.

Die Houthis, die einen Großteil des Jemen kontrollieren, haben seit November Dutzende Schiffe auf der großen Wasserstraße angegriffen, was den internationalen Seehandel störte und Anlass zur Besorgnis über die Auswirkungen auf die Weltwirtschaft gab.

Am Montag gaben die USA und das Vereinigte Königreich bekannt, dass sie mit Unterstützung Australiens, Bahrains, Kanadas und der Niederlande acht Angriffe gegen ein unterirdisches Lager der Houthi sowie Raketen- und Überwachungsanlagen durchgeführt hätten.

„Diese Präzisionsangriffe zielen darauf ab, die Fähigkeiten zu stören und zu schwächen, mit denen die Houthis den Welthandel und das Leben unschuldiger Seeleute bedrohen“, heißt es in der gemeinsamen Erklärung.

Die Huthi sagten, die Angriffe seien eine Reaktion auf den Krieg Israels in Gaza und ein Zeichen ihrer Unterstützung für die Palästinenser.

Nach Angaben des britischen Verteidigungsministeriums hat die bewaffnete Gruppe seit Mitte November mehr als 30 Angriffe auf die internationale Schifffahrt verübt.

Es hieß, die Angriffe auf Houthi-Standorte dienten dazu, die Gruppe „für ihre illegalen und ungerechtfertigten Angriffe auf Seeleute und Handelsschiffe zur Verantwortung zu ziehen“ sowie „die Spannungen zu deeskalieren und die Stabilität im Roten Meer wiederherzustellen“.

Die Angriffe am Montag erfolgten, nachdem die Houthis behauptet hatten, einen erfolgreichen Angriff auf das US-Militärfrachtschiff Ocean Jazz im Golf von Aden durchgeführt zu haben.

Das Zentralkommando der US-Marinestreitkräfte wies die Behauptungen als „offensichtlich falsch“ zurück und sagte, es habe „während des gesamten sicheren Transits eine ständige Kommunikation mit der M/V Ocean Jazz aufrechterhalten“.

Die Houthis sagten nicht, wann und wo genau der Angriff stattfand oder ob Schäden entstanden seien.

„Die jemenitischen Streitkräfte bekräftigen, dass Vergeltungsmaßnahmen gegen amerikanische und britische Angriffe unvermeidlich sind und jede neue Aggression nicht ungestraft bleiben wird“, heißt es in einer Erklärung der Gruppe.

Das britische Schifffahrtssicherheitsunternehmen Ambrey sagte, das von den Houthis am Montag benannte Schiff sei vom US-Militär unter Vertrag genommen worden.

Längere Strecke

Das US-amerikanische und das britische Militär starteten am 11. Januar Angriffe gegen Houthi-Truppen, einen Tag nachdem der UN-Sicherheitsrat die Angriffe der Rebellengruppe auf Schiffe im Roten Meer „auf das Schärfste“ verurteilt und deren Einstellung gefordert hatte.

Die Huthis begannen am 19. November, Handelsschiffe ins Visier zu nehmen, als sie die von Japan betriebene Galaxy Leader kaperten und in den Hafen von Hodeidah brachten. Die 25-köpfige multinationale Besatzung des Schiffes, viele davon aus den Philippinen, wird seitdem festgehalten.

Die jemenitische Gruppe sagt, die Angriffe am Roten Meer seien Teil ihrer Unterstützung für Palästinenser, die seit mehr als drei Monaten von israelischen Streitkräften in Gaza angegriffen werden.

Nach Angaben palästinensischer Beamter in dem Gebiet wurden mehr als 25.000 Menschen getötet.

Israel startete seinen Angriff auf Gaza, nachdem Kämpfer der bewaffneten Hamas-Gruppe am 7. Oktober einen Überraschungsangriff auf Südisrael verübt hatten, bei dem laut einer auf offiziellen israelischen Statistiken basierenden Zahl von Al Jazeera mindestens 1.139 Menschen getötet wurden. Etwa 240 weitere Personen wurden während des Angriffs als Gefangene festgenommen.

Bisher konzentrierten sich die Huthi-Aktivitäten auf die schmale Meerenge Bab el-Mandeb, die den Golf von Aden mit dem Roten Meer verbindet. Ungefähr 50 Schiffe fahren täglich durch die Meerenge zum und vom Suezkanal – einer wichtigen Verkehrsader für den globalen Seehandel.

Einige der größten Reedereien der Welt haben ihren Betrieb in der Region eingestellt und schicken ihre Schiffe stattdessen auf die längere Route um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika, was den Handel zwischen Asien und Europa verlangsamt.



Source link